Мост «Голден–Гейт»

На протяжении всей истории человечества постоянно строились и совершенствовались всевозможные конструкции мостов. По мере того, как люди овладевали техническими и инженерными знаниями, мосты усложнялись. Простые сооружения из природного материала постепенно превращались в суперустойчивых гигантов. Во второй половине 19 века появились гибкие конструкции мостов из кабелей, цепей и канатов. Особого успеха в мостостроении достигли США, а вершиной мастерства стал знаменитый американский Голден-Гейт («золотые ворота»).



История:
Первым рекордсменом среди построенных мостов в США стал Бруклинский мост, соединяющий два района города Нью-Йорка — Бруклин и Манхеттен. Этот 480-метровый мост был возведен в 1883 году. Но статус лидера им был утрачен в 1937-м, когда в США появилась еще более грандиозная постройка. Мост, возведенный через залив, соединяющий Сан-Франциско и Тихий океан, получил название Золотые ворота. Он связывает город с северными окрестностями. Таким образом была проложена прямая дорога между Сан-Франциско и округом Мэрии. С высоты моста открывается шикарная панорама на пролив Голден-Гейт (в честь него и было названо сооружение).

Именно этот мост считается самым длинным и высоким. Его общая длина составляет 2 730 метра, а высота над уровнем воды — 227 метров.

Рядом с мостом находится одноименный парк, мост-гигант виден из любых его уголков.

Строительство Голден-Гейт началось в 1933 году. Велось оно под руководством главного инженера Дж. Стросса и архитектора И. Мирроу. Сначала установили опоры моста, потом были смонтированы тросы из толстой проволоки. Только после этого настала очередь навесных перекрытий. Тысячи скептиков не уставали твердить, что этот мост никогда не будет построен. Подобный пессимизм объясним: строительство разворачивалось в самых трудных условиях. Происходило очень много несчастных случаев с рабочими. Четыре года, все время, пока строился мост, приходилось бороться с постоянными наводнениями, быстрыми течениями и густым туманом, собирающимся над водами пролива в любую погоду и время суток. Самой трудной задачей оказалось строительство фундамента для южных свай моста. Рабочие должны были справиться с ней, находясь на баржах, причем их все время раскачивало на огромных волнах, особенно когда готовились железобетонные шахты для свай. Укрепив, наконец, опоры, рабочие отважно балансировали на шатких лесенках, монтируя проволочные тросы диаметром в 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатиков.

27 мая 1937 года мост был открыт.

Особенности:
Каждая свая Глолден-Гейт выдерживает по вертикали нагрузку в 95 миллионов килограммов на один трос, а блоки анкерного крепления с каждой стороны выносит по 28,5 миллиона килограммов. Поэтому мост признан не только самым большим, но и самым надежным.



Сооружение имеет 2 части — это проезжая часть и пешеходная. Несмотря на то, что проезд по мосту платный (доллар — в будни и два — в выходные), поток машин не уменьшается. Каждый день по мосту Голден-Гейт двигается более 120 тысяч автомобилей.

В дизайне, созданном по инициативе архитектора Ирвинга Морроу, использованы элементы стиля арт-деко. Выкрашен мост в ярко оранжевый цвет. Тому есть ряд причин. Во-первых, красный и оранжевый — цвета, которые всегда используются при возведении стальных конструкций: такая краска уменьшает риск покрытия металлических конструкций ржавчиной. Во-вторых, мост хорошо виден даже при сильном тумане, который част в этих местах.

Мост, построенный в основном на средства от займа в 35 миллионов долларов, стал символом Сан-Франциско. Несмотря на оглушительный шум и выхлопы огромного числа авто, а также на то, что покрывающая мост краска разлагается на элементы, вредные для окружающей среды, пешеходная дорожка остается очень популярной для горожан и приезжих. Часто она становится декорацией к кинофильмам.

В 1987 году Сан-Франциско праздновал полувековой юбилей Голден-Гейт. По случаю пятидесятилетия власти хотели даже перекрыть движение по мосту, чтобы все участники праздника могли по нему пройтись. Однако выяснилось, что большое скопление людей на мосту небезопасно, поэтому первоначальный план отменили «за невозможностью его осуществления».